京滬高鐵仍為66對

　　調(diào)整后，京滬高鐵列車總數(shù)仍然為66對，其中，300公里時速列車北京南至上海虹橋的有23對。

　　新增動臥均夕發(fā)朝至

　　新圖調(diào)整后，既有京滬線新增4對動車組臥鋪車，全部為夕發(fā)朝至。其中，兩對為北京站—上海站，1對為北京南站—上海站，1對為北京南站—南京站。

　　鐵路客戶服務中心網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，北京南站—上海站(D313/4次)、北京南站—南京站(D349/50次)除了軟臥外，還有部分二等座。D313次列車二等座票價為311元，軟臥最低價617元，最高價高級軟臥1392元。D349次二等座票價260元，軟臥最低價494元。北京到上海的動臥車全程最短為11時41分。其他兩對車尚未公布票價。

　　據(jù)悉，京滬線5對動臥車在京滬高鐵開通后停運，當時動車組臥鋪車軟臥票價為655元，運營時間為10小時12分鐘。

　　京滬特快變慢不降價

　　此外，調(diào)圖后，北京—上海的特快列車T109/110次列車運行時間由13小時48分鐘變?yōu)?4小時57分鐘，慢了1小時9分鐘，中途停經(jīng)車站數(shù)量不變。

　　鐵路人士稱，由于既有京滬線增開動車組臥鋪車，“T”字頭列車需要中途停車，為“D”字頭列車讓路，這在鐵路中的術(shù)語為“待避”。

　　北京交通大學教授歐國立表示，同一趟車，因為調(diào)圖，運營時間延長，價格應該相應下降。

　　調(diào)整列車運行圖公告

　　增開直通列車5.5對

　　1、北京南-濟南西高速動車組列車0.5對，車次為G181次，自2011年8月28日起開行。

　　2、上海虹橋-北京南高速動車組列車0.5對，車次為G134次，自8月28日起開行。

　　3、北京南-南京南高速動車組列車0.5對，車次為G201次，自8月28日起開行。

　　4、北京-上海臥鋪動車組列車1對，車次為D311/2次。D311次由北京自9月1日起、D312次由上海自9月2日起開行。

　　5、北京南-上海臥鋪動車組列車1對，車次為D313/4次。D314次由上海自9月1日起、D313次由北京南自9月2日起開行。

　　6、北京-上海臥鋪動車組列車1對，車次為D321/2次。D321次由北京自9月1日起、D322次由上海自9月2日起開行。

　　7、北京南-南京臥鋪動車組列車1對，車次為D349/50次。D350次由南京自9月1日起、D349次由北京南自9月2日起開行。

　　改變列車車次19對

　　1、北京南-上海虹橋D31次改為D315次;上海虹橋-北京南D32次改為D316次。

　　2、北京南-上海虹橋D33次改為D317次;上海虹橋-北京南D34次改為D318次。

　　3、北京南-上海虹橋D35次改為D319次;上海虹橋-北京南D36次改為D320次。

　　4、北京南-青島D51次改為D331次;青島-北京南D52次改為D332次。

　　5、北京南-青島D53次改為D333次;青島-北京南D54次改為D334次。

　　6、北京南-青島D55次改為D335次;青島-北京南D56次改為D336次。

　　7、北京南-青島D57次改為D337次;青島-北京南D58次改為D338次。

　　8、北京南-青島D59次改為D339次;青島-北京南D60次改為D340次。

　　9、北京南-青島D61次改為D341次;青島-北京南D62次改為D342次。

　　10、北京南-徐州東D211次改為D351次;徐州東-北京南D212次改為D352次。

　　11、北京南-南京南D215次改為D355次;南京南-北京南D216次改為D356次。

　　12、濟南西-北京南D232次改為D402次;北京南-濟南西D233次改為D401次。

　　13、濟南西-北京南D234次改為D404次;北京南-濟南西D235次改為D403次。

　　14、北京南-福州D301次改為D365次;福州-北京南D302次改為D366次。

　　注：以上列車均自8月28日起實行新車次、新時刻。(車次有刪節(jié))

　　取消開行1.5對

　　1、自2011年8月28日起取消開行北京南-濟南西D231次。

　　2、自2011年8月28日起取消開行上海虹橋-北京南G106次。

　　3、自2011年8月28日起取消開行北京南-上海虹橋G139次。

　　注：以上列車開行情況及運行時刻請以車站公告為準。